Domingo na Arrábida / Sunday at Arrábida 8 Jan 2006

Domingo Voou-se na Arrábida. Muitos pilotos da zona de Lisboa e do Sul do país. Uma delegação de pilotos de Porto da Espada e muitos deltas no ar a trazer um novo colorido à Serra.

Voo na Quinta-feira / Thurday 5 Janeiro 2006 Flights

A FDT funcionou como nunca. 200 metros acima da descolagem. Cheguei à Fonte da Telha (FDT) praticamente não havia vento, apenas uma brisa vinda de Oeste. No mar uma linha de vento parecia vinda de Sudoeste. As estações meteorológicas perto de Lisboa todas indicavam vento de Noroeste. Tinha vindo de Lisboa que já se encontrava tapada de nuvens.
Na indecisão de ir para o Meco ou Bicas, decido ficar mais um pouco à espera do Zé Carlos, que entretanto, tinha ligado a dizer que vinha a caminho.
Um quarto de hora depois chega o Zé. Entretanto as nuvens tinham-se aproximado da FDT. Quando chegámos à descolagem já o vento soprava moderado de Oeste, com alguma componente Noroeste. As previsões não haviam falhado. Como estávamos sozinhos e as condições já estavam bastante puxadas combinamos voar um de cada vez no caso de as condições aumentarem ainda mais. Ajudo o Zé a descolar. Embora um pouco fortes as condições estavam dentro dos limites e após 10 a 15 minutos de voo o Zé consegue fazer “toplanding”. Pouco depois descolo Eu com a ajuda do Zé. Em altitude o vento mantinha-se bastante normal. O gradiente de vento não era muito significativo. As nuvens também não estavam ainda a provocar grande turbulência. Contudo o vento aumento um pouco de intensidade. Tento fazer “toplanding” mas a cada aproximação, ao passar na zona da descolagem, subo 15 a 20 metros, impossibilitando a aterragem. Decido aterrar na praia porque um grande cúmulo congestus se aproxima. De volta à descolagem com o céu já menos tapado de nuvens, paramos um pouco para descansar e comer uma bucha. Descola o Luís que entretanto tinha chegado.
Voltamos a descolar. Entretanto chega o Pedro. No ar decido ir até aos canhões. Depois de pasaar a primeira estrada, vejo que uma asa vem atrás de mim. Tiro a câmara de filmar faço alguns minutos de filme. Vejo que era o Zé que tinha vindo comigo e reparo que também o Pedro vem a caminho. Espero um pouco pela sua chegada. Voamos agora os três em direcção da segunda estrada. Reparo que estamos agora muito altos. A vista é magnífica e bastante diferente no normal. Verifico no vário 191 metros acima da descolagem, que se encontra a 70 metros aproximadamente. Quando chegamos ao bico o Zé decide voltar para trás e viro com ele em direcção a Sul, já que na nossa frente temos mais um lindo congestus. O Pedro decide tentar passar a estrada mas baixa muito e decide não arriscar e volta para trás. Estou já com bastante frio. Após uma hora de voo, sem as calça de polar, apenas com uma calças de fato de treino e umas calças corta vento, já estou bastante desconfortável. Decido aterrar na praia perto do Luís que entretanto tinha aterrado. Decido experimentar com esta asa uma descida rápida de orelhas e acelerador a fundo. A asa porta-se bem com uma boa taxa de descida e com bastante velocidade horizontal. Na descida e já com um congestus bastante próximo, uma forte turbulência, faz abrir a orelhas sozinhas. A asa desequilibra-se um pouco. Tiro acelerador e volto a por orelhas e de novo acelerador a fundo. Aterro junto ao Luís. O Zé faz “toplanding” e o Pedro vem aterrar junto de nós, na praia. Pouco depois, chegam o Adalberto e o Nuno para nos recolher. Tinham ficado em casa à espera do vento e quando chegaram já estava demasiado forte. Domingo, Será que dá Arrábida ou será pedir demais para o último dia de férias. Um Abraço e Bons Voos
The FDT site was fabulous today. 200 meters (aprox 650 ft) 230 above take-off in a site placed 70 meters ASL (aprox. 230 ft). When I arrived a low wind condition from W was present with some clouds coming from NW. A wind line in the sea seems coming from SW. All the weather stations near Lisbon indicated NW wind. At that moment Lisbon was already covered by clouds. Thinking on going to other sites near by facing NW, I decided to wait for Zé Carlos.
A quarter of an hour latter Zé arrives. The clouds are already in the site and wind is now moderate from W. The forecast was right. As we were all alone and the conditions were building up strong we decide to fly one at a time in the case that the conditions became stronger. I help Zé to take-off. Thou a little strong the conditions were within the limits and after 10/15 minutes Zé top landed. After I take off with Zé helping me. In altitude the wind was pretty normal. The wind gradient was not significant. The clouds still don’t generate much turbulence. The wind increased a little bit and I try to top land but in each time a try to make the approach, passing the take off zone I climb 20 to 30 meters make the landing not possible. I decide to land in the beach because some pretty massive cumulus congestus is in route. Zé came to pick me up and in return to the take-off we stopped to eat something. Now, with the sky more clear we help Luís to take off.We take-off again. In the mean time Pedro arrives to the take-off. I decided to go a little North passing the first road. I notice that a wing is following me in the transition. I take my video camera and make several minutes of film. I saw that is Zé that is following me and that Pedro also is coming towards us. I wait a little by they arrival. Now we all fly in the direction of the second road going North. I notice that we are unusually high. The view is superb and a little different of the normal. I check my vario that is showing 191 meters above take off. When we arrive to the edge of the cliff Zé decided to go back and not to make the transition to the other side of the second road. I follow Zé but Pedro decided to go for it. It catches turbulence and goes down rapidly and decided to come back. I am not with a lot of cold. After 1 hour only with normal pants and wind stopper I am already very uncomfortable. I decided to land near Luís in the beach. I go for the land making ears and with full accelerator, to check this wing in this rapid descend configuration. The wing behaves solid and with a good descend ratio. During the descent a strong turbulence coming from a congestus cloud re-opens the ears. I take out the accelerator to put the ears again and went to full acceleration mode. I land near Luís as Zé makes top land and Pedro join us in the beach. After a while Nuno and Adalberto arrives to get us. The have arrived a little late thinking that the day will not be good for flying, and when they arrived to wind at the take-off was already very strong. Sunday, Is it possible to fly Arrábida or is it to much to ask for the final day of vacations?

Passagem do Ano / New Years Eve

A passagem do ano em Portugal foi passada a voar (por alguns....). Com boas condições de vento quadrante Oeste e com o céu bastante tapado de nuvens foi possível fazer pela primeira vez a travessia desde a praia da raposa até à loga de Melides, passando respectivamente pela praia Pego, Galé, Aberta Nova e finalmente lagoa de Melides. Embora tendo sido a primeira vez que se fez a travessia até à lagoa de Melides, foi ainda possível voltar ao ponto de saída, totalizando 50 Kms de Voo Dinâmico. Fantástico.
No primeiro dia do ano o vento um pouco mais forte de N ainda deu para tirar os pés do chão nas Areias Brancas, mas o dia foi passado a pedalar em BTT.
Amanhã se as previsões se confimarem teremos mais um dia de voo (para mim o primeiro). cá estarei de novo para vos contactar, também com imagens, o que se passou.


The New Years Eve, in Portugal was passed flying (by some fortunate ones). With good wind conditions from the West quadrant and with the sky covered by clouds was for the first time possible to make the crossing from Praia da Raposa until the Melides Lagoon. (South West of Portugal not far from Troia-Sines). Although it was first time that the crossing was made the pilots also achieved to return to the star point of the journey, making a total of 50 Kms of soaring flight. Great Flying. In the first day of the year, the wind a little stronger comming from North still allows to take the feets of the ground at Areias Brancas (Sines), but the day was passed pedalling in moutain bike. Tomorow if the forescasts are correct we will have another day for flying and I will be here to tell you, also with images, all about it.